![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Кстати о 80-летии начала второй мировой войны….
Когда мы недавно обсуждали Айн Рэнд, я обмолвился о возможном влиянии на её литературные и политические взгляды идей Николая Гавриловича Чернышевского (впоследствии оказалось, что эта идея пришла в голову не только мне).
Но вот ещё один, намного более близкий по времени, возможный источник для мессианского либертариантства в стиле автора «Атланта», многолетний фактический руководитель автомобильной корпорации General Motors Альфред Слоун, весьма примечательная и неоднозначная личность. Его мемуары вышли несколько позже первой публикации «Атланта», но вполне можно предложить, что его биография была хорошо известна в США 40-х/50-х годов, а подобные взгляды (о чем ниже) на “New Deal” Рузвельта и роль ТНК уже были достаточно распространены среди американской промышленной элиты.
Приведу далее небольшой отрывок, в изложении американского еврейского журналиста и историка 2-й мировой войны и Холокоста Эдвина Блэка, о ключевой роли Стоуна в связях GM с нацистским режимом в Германии.
Sloan lived for bigness. Slender and natty, attired in the latest collars and ties, Sloan commonly wore spats, even to the White House. He often out-dressed his former GM boss, billionaire Pierre du Pont. An electrical engineer by training, the Massachusetts Institute of Technology graduate was a strategic thinker who was as driven by a compulsion to grow his company as he was compelled to breathe oxygen.
“Deliberately to stop growing is to suffocate,” Sloan wrote in his 1964 autobiography about his years at GM. “We do things in a big way in the United States. I have always believed in planning big, and I have always discovered after the fact that, if anything, we didn’t plan big enough. I put no ceiling on progress.”
For Sloan, motorizing the fascist regime that was expected to wage a bloody war in Europe was the next big thing and a spigot of limitless profits for GM. But unlike many commercial collaborators with the Nazis who were driven strictly by the icy quest for profits, Sloan also harbored a political motivation. Sloan despised the emerging American way of life being crafted by President Franklin Delano Roosevelt. Sloan hated Roosevelt’s New Deal, and admired the strength, irrepressible determination and sheer magnitude of Hitler’s vision.
For Sloan, the New Deal — with its Social Security program, government regulation and support for labor unions — clanged an unmistakable death knell for an America made great by great corporations guided by great corporate leaders.
In a 1934 letter to Roosevelt’s Industrial Advisory Board, Sloan complained bitterly that the New Deal was attempting to change the rules of business so “government and not industry [shall] constitute the final authority.” In Sloan’s view, GM was bigger than mere governments, and its corporate executives were vastly more suited to decision-making than “politicians” and bureaucrats who he felt were profoundly unqualified to run the country. Government officials, Sloan believed, merely catered to voters and prospered from backroom deals.
Sloan’s disdain for the American government went beyond ordinary political dissent. The GM chief so hated the president and his administration that he co-founded a virulently anti-Roosevelt organization, and donated to at least one other Roosevelt-bashing group. Moreover, Sloan actually pressured GM executives not to serve in government positions, although many disregarded his advice and loyally joined the government’s push for war preparedness.
At one point, Sloan’s senior officials at GM even threatened to launch a deliberate business slowdown to sabotage the administration’s recovery plan, according to papers unearthed by one historian. At the same time, Sloan and GM did not fail to express admiration for the stellar accomplishments of the Third Reich, and went the extra mile to advance German economic growth.
Indeed, Sloan felt that GM could — and should — create its own foreign policy, and back the Hitler regime even as America recoiled from it. “Industry must assume the role of enlightened industrial statesmanship,” Sloan declared in an April 1936 quarterly report to GM stockholders. “It can no longer confine its responsibilities to the mere physical production and distribution of goods and services. It must aggressively move forward and attune its thinking and its policies toward advancing the interest of the community at large, from which it receives a most valuable franchise.”
Сегодняшние «либертарианцы» любят выпячивать при каждой возможности, что нацистский режим в Германии был «левым», просто другая разновидность «социалистов», и.т.п. На самом деле, Гитлер стремился быть настолько business-friendly, как это позднее стало модно называть, насколько это было возможно с учётом обстоятельств. Да, конечно, речь шла только о расово-чистом бизнесе и в основном, о промышленности и пропаганде, а не абы о чем; но направление его политики было вполне прозрачным, и реакция промышленников, таких как GM, вполне предсказуема. Конечно, эта политика довольно сильно отличалась от демагогии сегодняшних «либертарианцев», но надо иметь в виду, что они просто безответственные болтуны, а Гитлер всё же был единоличным руководителем одной из крупнейших мировых держав.
Как бы то ни было, история тесных взаимоотношений американских бизнесов и германской военной машины далеко не исчерпывается Слоуном и GM. Возможно, мы ещё вернёмся к этой интересной теме.
no subject